Florianfelix , 27

Immer wieder werde ich gefragt, warum mein Herz ausgerechnet an einem Audi V8 4.2 hänge, und ob es nicht unvernünftig sei, ein gut 20 Jahre altes, fast fünf Meter langes Schlachtschiff zu fahren.

2.11

Doch - es ist unvernünftig. Mit einem Stadtverbrauch von 19 Litern und den hohen Kosten für die paar Ersatzteile, die es noch gibt, ist meine altehrwürdige Oberklasselimousine nicht gerade ein Sparwunder. Es ist unvernünftig, weil Audi seine einstige Innovation heute so stiefmütterlich behandelt, dass Sie als V8-Besitzer einmal quer durch Süddeutschland fahren müssen, um zu einem V8-versierten Mechaniker, zum Flo zu gelangen. Es ist sogar so unvernünftig, dass es nur zwei Dinge geben kann, die einen technikbegeisterten Menschen dazu bewegen, einen Audi V8 zu fahren: Überzeugung und Liebe.

Ich fahre einen Audi V8, weil ich einen wahren Pionier der Automobilgeschichte am Leben erhalten möchte. Die Symbiose aus permanentem Allradantrieb und einer Vollautomatik war 1988 eine absolute Weltneuheit. Das Getriebe passt sich ohne manuelle Intervention allen Fahrsituationen an und verteilt die Kräfte automatisch auf alle vier Räder. 1989 testete die Zeitschrift auto motor sport den besten Allradantrieb und kürte den Audi V8 zum unumstrittenen Sieger, dessen Allradantrieb unter keinen Bedingungen Schwächen aufzeigte.

Überdies ist der V8, obwohl heute schon fast in Vergessenheit geraten, ein Meilenstein der Geschichte Audis. Mit ihm gelang der Vorstoß in das Luxuslimousinensegment und gleichzeitig das Abschütteln des Biedermann-Images, das dem Unternehmen viele Jahre anhaftete. Um so unverständlicher ist es, dass das Unternehmen heute so tut, als hätte es den V8 nie gegeben, und noch bestehende Exemplare denkbar schlecht mit Ersatzteilen versorgt. Eine mögliche Antwort darauf wäre, dass der V8 rein wirtschaftlich gesehen als Flop galt: in den Jahren von 1988 bis 1994 fanden sich nur 21.000 Käufer. Der begehrtere 4.2 existiert heute nur noch 854 mal in Deutschland.

Ich fahre einen Audi V8, weil ich in gewisser Hinsicht einen Hang zum Masochismus habe - mal mehr, mal weniger ausgeprägt. Gerade eben zum Beispiel befinde ich mich in einer extrem masochistischen Phase. Mein sadistischer Audi V8 quält mich mit einem hartnäckigen, gut versteckten und nur sporadisch auftauchenden Stromfresser. Neben all den großen und kleinen Dingen, die es zu reparieren gilt, ist dies das Zermürbendste, was ich je mit diesem Wagen erlebt habe. Ich schob das zwei Tonnen schwere Stahlungetüm schon quer durch die Tiefgarage und von Kreuzungen herunter, weil der Temperaturfühler das Zeitliche gesegnet hatte. Ich montierte im strömenden Regen, irgendwo am Straßenrand, Luftkanäle ab, um in den Tiefen des Motorraums Geber auszustecken und somit wenigstens im Notlaufprogramm fahren zu können. Ich kann ein Lied davon singen, wie es ist, mitten in den Alpen heulend im eigenen Auto zu sitzen, weil die Batterie wieder einmal entladen ist. Mehr als einmal erlitt ich einen cholerischen Anfall, stieß grobe Flüche aus und drohte dem Wagen, ihn stehenden Fußes in die Presse zu befördern. Doch so sehr ich ihn auch schon verwünschte, so reumütig trat ich eine Stunde später wieder an ihn heran, entschuldigte mich für die bösen Worte und versprach, ihn zu lieben und zu ehren, bis dass der Tod uns scheidet.

V8-Fahren ist wie eine Art Ehe - diese kann ja auch durchaus masochistische Züge haben. Der Audi V8 ist viel mehr als eine Oberklasselimousine mit permanentem Allradantrieb und einer langsam aufplatzenden Vollverzinkung. Er ist eine launische Diva, die vor 18 Monaten in mein Leben trat und seit dem einen beträchtlichen Platz einnimmt. Er hat menschliche Züge und kann - mit all seinen Charakteristika und Persönlichkeitsstörungen - mal bester Freund, mal größter Feind sein. Aber eines wird er immer bleiben: etwas ganz Besonderes.